关键时刻掉链子?南方多省“限电”,与限制澳大利亚煤炭关系不大

这个冬天真的很冷,尤其是南方一些城市,不仅是寒冷的气候环境让人感到身体寒冷,部分城市不堪重压“拉闸限电”更是让一部分企业和个人“年底冲业绩”的那颗心也跟着冷了下来。

有人说这是“关键时刻掉链子”!我不否认这种说法。

像在有“世界工厂”之称的义乌这座城市,原本到了年底应该是各大工厂甩开膀子大干一场的好时机,但是有的工厂反映,有关部门对工厂用电量和用电时间都有严格限制,甚至有工厂开一天得休息四天,这其中损失有多大,估计用脚趾都能算出来,也难怪会生气了。

在义乌不仅仅是工厂用电受到限制,连基本的街边道路用电标准也做出了新规定。据悉主干道路灯只开一边,小道路路灯全部熄灭,看样子这“限电”力度是非常之大了。无独有偶,同处南方的湖南、江西部分城市也出台了严格的“限电”新措施。

在这些报道铺天盖地席卷网络之时,另一种声音也同步到了网络。有人认为造成这种被动局面的一个重要原因是,前段时间中国对澳大利亚的煤炭做出了限制进口的决定,真的是这样的吗?

我觉得网友有点大惊小怪,过分敏感了!

虽然中国和澳大利亚最近的关系是真的“一言难尽”,在澳大利亚的无理取闹下,我们也确实采取了积极应对外贸措施,这其中就包括提高煤炭进口质量和环保标准,这一举动导致澳大利亚82艘煤炭船大约880万吨煤炭滞留港口。

众所周知,我国本身就是煤炭生产大国,仅2019年全年的煤炭产量就达到了38.5亿吨,每年巨大的生产量不仅能够保证我国内需,还有多余的每煤炭出口到其他国家。

当然,管理层出于战略布局考虑,我国每年也会从国外进口煤炭资源。2019年进口数量为29967万吨,即不到3亿吨,这也就意味着进口量占煤炭总量比例为7.2%左右。

根据海关总署最新公布的数据显示,截止到2020年11月底,我国已经完成煤炭进口总量为2.65亿吨,如果以2019年数据为基准,仅剩0.35亿吨的指标还未完成,煤炭进口完成率为88.33%左右。

退一万步讲,假设这剩余的0.35亿吨煤炭全部来自澳大利亚,你相信0.84%左右进口量能撬动我国整个煤炭、电力市场吗?我是完全不相信的!更何况我国最大煤炭进口国根本不是澳大利亚,是占据半壁江山的印尼。

那么,问题来了,南方多省发生“拉闸限电”,原因究竟何在?查阅了相关资料之后,这里主要说三点:

第一点,冬季用电负荷大。

冬季用电量大,主要有两点原因,一是季节,一是经济。

先来看季节因素。今年南方确实比往年要冷一些。别看你家就多开了一个空调,他家就多了个热风扇,好像也用不了多少电,如果每个人都这么想,这一点看起来无不足道的电量就得放大上亿倍,此时这电力消耗得有多大?你觉得这还是一个小数目吗?

再来看经济。接近年底,是很多工厂一年最为繁忙的时候,国内需求是一方面,今年更特殊一点,是世界对中国产品和商品依赖性更强一点,据悉这几个“拉闸限电”省份工业复苏能力都很强,比如浙江,11月工业增加值增长了11.9%。有生意工厂就忙,忙起来对电量的需求肯定就更大。

第二点,外受电通道满负荷运行。

很多人不懂这是啥意思?那就给大家打个简单比喻吧。这就好比是一个木桶,在木桶没有任何问题时,最多只能装水20斤,现在发的状态就是,水桶里已经装满了20斤,再装是完全不可能的事了。

根据一些公开的报道,实际情况比这理论值估计要糟糕一些。比如湖南原本外受电通道能力为600万千瓦左右,但不幸的是。有两个电厂机器出现故障,导致102万千瓦供电受阻,这就好比是前面那个木桶还出现了短板,木桶现在最多能装16.67斤。

第三点,谈谈电厂成本问题。

原本对电需求的增加,电厂应该是很开心的,毕竟按照常人理解,生育越大,赚钱越多。不过这次的电厂有点笑不出来,今年的煤炭有点贵了,据悉动力煤一个涨价20%以上,达到了700元/吨。

原材了价格上涨,一般企业是通过售价上涨来消化增加的成本的,但电力厂可做不到这点。我国电价是严格受限制的,不是你想怎样就怎样,这也意味着发电越多,这些电厂亏损越大,赔本的买卖谁都不想做,所以在电量供给上或多或少会有一些影响。

当然,“关闸限电”的这几个南方省份绝不仅仅受限于上述原因,它是多种因素的综合下导致的结果,比如环保也是重要参考因素之一,不过在这里要明确一点,短期内想要加大供电量也不现实。

不过,还是要强调一点,生硬将其发生与澳大利亚的煤炭联系在一起真的是过于滑稽了。要我说,与其这里抱怨“关键时刻掉链子”,当下的重点是大家齐心协力,积极配合有关部门做好协调工作共渡难关,以求最大限度的保障各方利益。

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