德國人在中國創業被央視點名:燒光84億,員工欠薪4個月…

燒光84億,員工欠薪4個月,中國電動汽車初創公司拜騰(Byton)宣告停產。這個由德國人創建、紮根中國南京,曾被認為是造車新勢力中最有希望脫穎而出的佼佼者,為何落得如此下場?

6月30日,巴伐利亞廣播公司(Bayerischer Rundfunk)在其廣播節目“拜仁5號”中報道,自3月份以來,拜騰中國員工均未獲得任何報酬,其美國地區的大多數員工已被解僱,德國員工正在從事短期性質的工作。拜騰美國的發言人已確認:“COVID-19給拜騰的融資和運營帶來了重大挑戰。因此,董事會和高級管理層已決定,該公司將從7月1日起在未來六個月內暫時停止在中國的運營。”(”Wie überall hat COVID-19 die Finanzierung und den Geschäftsbetrieb von Byton vor große Herausforderungen gestellt. Infolgedessen haben der Verwaltungsrat und die Geschäftsleitung beschlossen, dass das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit in China für die nächsten sechs Monate ab dem 1. Juli vorübergehend einstellen wird.”)此外,拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律,啟動破產申請程序。

CCTV2財經頻道對此報道:“拜騰上海辦公室四月撤租,北京辦公室六月十七號撤租,數千名員工已停薪遠程辦公四個月,涉及金額約9000萬元,南京工廠近日也因欠費停水斷電。曾經大秀拳腳的拜騰汽車自2017年成立以來共計進行四輪融資,總金額約84億元。”“拜騰燒光了84億,也沒有造出量產車。”

內部員工爆料表示:上一次關於薪資問題的解釋還在4月份,公司承諾在4、5、6、7月份部分發放工資,8月或9月把欠的工資全部發放。然而至今未收到一分錢。

截圖來源:cctv.com

那麼這家車企到底是什麼來頭?

拜騰前CEO是被稱為“寶馬i8之父”的畢福康Carsten Breitfeld,他的職業生涯可謂不同尋常:世界知名電動汽車專家,現任美國電動汽車公司Faraday Future法拉第未來全球CEO,曾在德國汽車品牌寶馬工作了約20年,並且是寶馬 i8 混合動力跑車的開發主管。2016年夏天,他與寶馬和其他德國汽車製造商的同事一起,前往中國考察並發現了新能源汽車在中國市場的潛力。在中國投資者的融資下,他成立了拜騰電動汽車初創公司。

而拜騰現任總裁兼聯合創始人是曾在東風英菲尼迪、華晨寶馬擔任過高管的戴雷Daniel Kirchert,出生於德國慕尼黑,卻是位業內公認的“中國通”。他回憶說,在第一次訪問中國時,這種熱情便被“點燃”了。之後他在南京大學學習漢語,娶了一名中國妻子,並長期領導開展寶馬在中國的銷售工作。

圖源:focus.de 畢福康曾經研發過寶馬i8,如今他帶領拜騰公司希望不僅僅只止步於電動汽車的研發

拜騰領導團隊還彙集了眾多汽車界的傑出人士:馬克·杜切斯尼(Mark Duchesne),他曾在豐田和特斯拉工作;前寶馬首席設計師貝諾伊特·雅各布(Benoit Jacob),寶馬市場總監亨里克·溫德斯(Henrik Wenders)以及駕駛專家德克·阿布倫德羅思(Dirk Abendroth)。

如此豪華的陣容導致:拜騰概念車一經推出便備受矚目,投資人和市場均持以看好態度,南京政府也在其身上看到了無限的投資潛力。最後,拿到蘇寧、豐盛控股、南京國資委共2.4億美元的A+輪投資,拜騰信心滿滿地落戶在了南京,立下諸如“2021年從中國向美國出口”、“建成后,預計年納稅約2億元,可帶動約2500人就業”的目標,可謂是野心勃勃,前景一片大好。此外,北京、上海、香港、慕尼黑、洛杉磯和硅谷均設立了辦公室。

可為何如今它卻突然落得個如此結局?背後的原因令人看不透。

1. 前CEO畢福康出走FF。2019年4月的上海車展上,畢福康突然宣布辭職,隨後入職Faraday Future。他的出走不僅代表着主導產品開發設計的“大腦”離開,也帶走了新能源汽車企業的命脈——“融資”渠道。據稱其離職是因與“創業夥伴”戴雷觀念不合。

2. “中外”差別待遇。雖然拜騰當初創立的出發點之一就是利用中國這個世界上最具活力的汽車市場的本土優勢,但在拜騰核心管理層中,70%以上都是外國人,中方團隊話語權很弱,或者基本沒有。前CEO畢福康在任時長居北美,而當時主管中國區的戴雷也主要在香港,偶爾來南京總部進行視察。中美兩地辦公更增加了團隊的磨合難度。

3. 還有內部人員爆料“燒錢”罪狀:企業高管出行必坐商務艙;挑選供應商不要最好的要最貴的;員工服裝和名片要進口的,每個人的名片卡製作成本上千;在上海來福士廣場租了一整層樓辦公;更甚者300餘人的北美辦公室,一年零食費就用掉了700多萬美元……

(中國新能源汽車的“巨大期望”停產| wiwo.de)

小結:不論原因為何,我們都很遺憾拜騰的倒下,儘管它由德國人創造,卻為中國人織出了一個美好的“造車夢”。也希望企業和有關部門能給欠薪的中國員工一個交待。

素材來源:

https://www.focus.de/auto/neuheiten/byton-chef-carsten-breitfeld-im-interview-laptop-und-lederhose-waren-zu-wenig-erfinder-des-bmw-i8-startet-milliarden-projekt_id_8220080.html

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/mittelstand/familienunternehmer/autobranche-ex-bmw-manager-breitfeld-heuert-bei-faraday-future-an/24975604.html?ticket=ST-5798951-zjDiVxF3NsJa56gPqZ2d-ap3

https://de.motor1.com/news/431468/byton-vor-dem-aus/

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/byton-chinas-grosse-e-auto-hoffnung-stoppt-die-produktion/25962552.html

作者:@Elaine

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